被称为“梦想客机”的波音787客机近年来总是麻烦缠身。据美国航空管理局（FAA）表示，由于机身部件问题，波音公司目前已再度暂停了787梦想客机的交付。

根据航空数据提供商Ascend by Cirium的统计，自从1月26日以来，梦想客机的交付就已经持续陷于中断，即便这家飞机制造商的生产线及库存里，仍有数十架待交付的梦想客机。

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波音公司上周曾表示，已经暂停组装新飞机，但其表示，预计全年生产和交付指导不会受到影响。

尽管眼下组装暂停已经结束，然而在过去一周时间里所发现的机身文件问题，正再度导致波音暂停交付，直到公司方面拿出具体的解决方案。

波音解释说，它在一次审查中发现，其供应商关于787机身内部分隔机头与气密座舱的耐压舱壁“分析出现错误”，因而波音决定暂停交付。波音发言人强调，787系列的生产仍在继续，“眼下对已服役客机的飞行安全不必担忧”。

FAA指出，“波音公司在通知FAA正在对机身部件进行额外分析后，暂时停止了787梦想客机的交付。在FAA对这个问题得到解决感到满意之前，不会恢复交付”。

波音则回应称，这个问题最初是在审核认证记录时发现的，起因是一家供应商关于787机身内部分隔机头与气密座舱的耐压舱壁“分析出现错误”。该客机机头的前耐压舱壁过去就曾引发过问题。

波音此前已将梦想客机的产量削减到每月一架左右，但目前计划将产量增加到每月三架，然后在今年晚些时候进一步增加到每月五架。该公司曾表示，计划在2023年交付70至80架该机型客机，其中大部分将来自于现有库存。

截至去年6月，其库存中约有120架未交付的787，分析师估计总价值超过250亿美元。交付冻结影响了波音公司的现金流，从2021年初到2022年中，该公司只交付了14架飞机，影响已波及整个供应链，月产量已从峰值的14架降至少数几架。

波音公司目前总计有575架787客机的订单尚未完成，该公司已表示，2025年之前的产能已经售罄。

787系列是波音旗下最新一代的双通道客机，之所以被冠以“梦想客机”之名，是因为该客机大量采用复合材料，有着低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境等特征。

首架787客机于2011年交付使用，但从2020年夏末开始，因制造缺陷等问题，波音787客机多次暂停交付。

这不是波音第一次暂停交付787“梦想客机”。2021年5月，由于前压舱壁周围存微小的缝隙，FAA下令停止交付波音787，直到2022年的7月29日，持续时间长达14个月。

但自那以来，波音交付的787客机总数也不过34架。今年1月，波音仅交付了三架787客机。

FAA已表示，正在与波音合作，以确定是否需要对最近交付的飞机采取任何行动。

目前，梦想客机的交付仍是波音试图提高收入和现金流计划的核心，而众多波音供应商也正密切关注787梦想飞机和737 MAX飞机的交付情况，以制定自身具体的零部件产量。

波音787客机最大的零部件供应商之一Spirit AeroSystems上周四表示，该公司将继续向波音交付客机的机身。该公司称，其有望在第一季度交付8个机身，今年总计将交付40至45个。Spirit AeroSystems首席执行官Tom Gentile指出，自美国航空管理局去年夏天批准恢复交付以来，该公司还没有出现新的生产问题。

北京商报综合报道